Újabb Proex siker a Rabócsi Ringen!

Annak ellenére, hogy Pünkösdkor rendezték a Rabócsi Ringen a Rallycross OB-t és az Opel Astra Kupát, a Proexsport (Rallycafésan fogalmazva) álló csillaga Szabolcs Robi tabella vezetése nem Pünkösdi Királyságú. Sőt, komoly pontokkal növelte előnyét Don Nitroval szemben. Valószínűleg Nitronak újra kell értelmezni élete e szakaszát, hisz a hétvége után még egy Proexes fenevadat kapott a nyakába. Fredric Overnek pont annyi pontja van jelenleg, mint Nitro barátunknak.

A hétvégén az időjárás legalább olyan kiszámíthatatlan volt, mint az Astra Kupa futamai. Az egész hétvégére esőt jósoltak, de szerencsénkre Máriapócsot jószerivel elkerülte. Bár, ami a pénteket és a szombatot illeti azért jutott belőle, de legalább nem megállás nélkül. Vasárnap esőmentes lett, míg a hétfő reggel beindult, de aztán az égiek úgy döntöttek, hogy inkább száraz versenyt néznének.

A hétvégén mindenkinek megvolt a feladata. Szabolcs Robi dolga az volt, hogy ismét nyerjen, Fredric Overé, hogy lehetőleg négy keréken versenyezzen. Kapitány Dórinkra nagy feladat várt, hisz (tanulva az előző versenyből) meg kellett mutatni karmait az ellenfeleknek. Ilosvay Peti házi feladata volt, hogy (immár nem betegen és lázasan) menjen, ahogy csak bír. A terv az volt, hogy egy Proexsportos dobogót összehozni.

A szabadedzések inkább a vizes versenyre való felkészülésről szóltak, mint sem az „éles” menetelekről. Az idő miatt sok lett a kérdőjel. Elsősorban nem is a víz volt a probléma, hanem a driftes autók által felgumizott pályarészek. Esős időben ugyanis az ideális ívek felejtősek, de a driftesek a pálya egyes részeit szinte teljes terjedelmében felgumizták. Az, pedig azt is jelentette, hogy a felgumizott részeken inkább csak utas a pilóta az autójával, ha megcsúszik, és nagyon hamar akár az egész hétvégéje is befejeződhet.

Így a csapat elsősorban azt tanulmányozta, hogy „mi lesz, ha…”. Szerencsére azonban kegyesek voltak az égiek és a „B” és „C” tervek a fiókban maradtak.

Az edzések során Szabolcs Robi szinte mindig Szabolcs Robi hozta a legjobb köröket. Azért csak szinte, mert Frederic Over is alaposan belehúzott. Az előfutamokon már vegyes volt a kép, hisz nem csak a kupás Astrák vívtak egymással csatát. Bizony meg kellett küzdeni a Suzukival, Peugeottal, Ladával is. Ami nagyon tanulságos volt, hisz az 1600cm3-esek között rengeteg „sperdifis” csoda volt, amik ellen esély sem volt a „klasszikus” Astrának a murván. Ennek ellenére jól szerepeltek a kupások, hisz Szabolcs Robi egyenesen az abszolút 6. legjobb időt is elcsente. (Mi lett volna, ha az Astrákban is sper van?)

Az első két előfutam alapjába véve papírformát hozott, és kezdett kirajzolódni, hogy akár egy Prooexsportos döntő és három dobogós hely is lehet. A harmadik előfutamban azonban már mindenki az elődöntőért küzdött és megkezdődött a kegyetlen csata a helyezésekért. Noha, a szabályok tiltják az ütközéseket, de versenyhelyzetekben olykor ez mégis elkerülhetetlen. Főleg, ha az ember fia (vagy lánya) nem akar pozíciót átadni. Matekozni nem volt idő, hiszen nem az volt az elsődleges az előfutamon, hogy hányadikként intik le, hanem, hogy az az idő, amivel beér, az hova lesz elég? Az ádáz csaták eredményként már az autók is elkezdtek veszteni szépségükből. Azaz egyre több lett a horpadt sárvédő, ajtó, lökhárító.

Először Kapitány Dorottya keveredett egy „buliba” aminek az eredménye egy piros zászló és egy új rajt volt. Akkor „Dorothy”-nak azt találta mondani egy ATB-s, hogy „Fékezni kellett volna”. Sőt, még a belső kamerájának felvételét is elkérték, hogy megnézzék mit rontott a „kislány”. Nos, nem történt egyéb, mint, hogy Dóri nem adta oda a pozícióját és teljesen szabályos volt. Amikor megkérdezték tőle, hogy „de hát miért nem fékezett?” Röviden annyit mondott „Én autó-versenyezni jöttem, ahol a gyorsaság a lényeg és nem a lassulás. De amúgy miért ne fékezett a másik autó, ha látta, hogy nem fér el?” Így aztán az ügy le is lett zárva. Az előfutamot, pedig sikeresen abszolválta.

Ilosvay Péter sem volt túl szerencsés, miután őt megforgatták, pedig már ép az értékes második helyért csatázott Szabolcs Robival. Ráadásul még Dóri is majdnem telibe találta, amikor megforgott. A döntőben, pedig ismét Péter húzta a rövidebbet, amikor a gumifalnak csapódva keresztbe állt a pályán. Az érkező Varga Mátyásnak esélye sem volt kikerülni őt és szó szerint „menetirányba” tette Ilos kocsiját. Ja, Dorottya is éppen hogy megtudott állni. Így azonban az az álom, hogy három Proexes autó végezzen az élen elillant.

Szabolcs Robi egész hétvégén kiegyensúlyozottan és jól ment, így a futamgyőzelme nem volt nagy meglepetés. Annál inkább Frederic második helye. Fred köztudottan gyors, de nála a hiba lehetősége eddig benne volt. Most azonban hibátlanul versenyzett, ami nem is maradt jutalom nélkül. A mostani második helye az összesítésben is a harmadik helyre hozta, ami valójában második. A hétvége után neki is és Don Nitronak is 82 pontja van.

A hétvége után a Proexsport csapata elégedetten utazhatott haza a Rabócsi Ringről. Az Opel Astra Kupa harmadik fordulóját Szabolcs Robi nyerte, míg a csapat idegen légiósa Fredric Over lett a második. Don Nitro a harmadik, de negyedik Ilosvay Peti, míg az ötödik Kapitány Dorottya. Így aztán elmondhatjuk, hogy az első ötben négy Proexsportos végzett.

Folytatás június 5-én és 6-án Nyirádon. 

Küzdésből és kitartásból jeles

Az első futam eredménye alapján Somogyi Márk a második helyről rajtolhatott. Márk fejben sokszor lejátszotta a rajtot, hogy mit fog csinálni. Benyó Máté indult előle és tudta, hogy ő remek rajtoló. Több forgatókönyv is volt a fejében, melyben különböző helyzetek szerepeltek. Ami viszont a rajt után történt arra nem lehet felkészülni sem, nemhogy megakadályozni. A rajtot remekül kapta el és Benyó mellé majd mögé húzódva az első kanyarban másodikként fordult el. A kettes kanyar előtt azonban a holland Mika Morien rajta vett féktávot. Ez még nem lett volna végzetes, de ezután Morien irányt váltott és Nagy Norbit is megkoccolta. Nagy értelem szerűen próbálta menteni a helyzetet, de esélytelen volt, mert Morien elé került (pontosabban a jobbhátsó oldalával telibe találta a bal elejét), így a holland újra összeütközött vele. Innentől kezdve már Nagy tehetetlen volt és szó szerint belecsapódott Márk autójába.  Márk kisodródott a pályáról és az autója is leállt. Nagy és Morien tudta folytatni a versenyt és mindössze néhány helyett veszítettek, míg Somogyi számára minden elúszott. Másodpercekig állt a bukótérben és már mindenki felkészült, hogy sajnos ennek a versenynek itt a vége. Több mint 10 másodperc csend után újra beindult az autó és visszatért a pályára. Ekkor az utolsó versenyzőtől 22 másodpercre volt, így szinte esélytelennek tűnt, hogy egyáltalán utolérje a mezőnyt.

Márk nem adta fel és három kör alatt ledolgozta hátrányát, így a negyedik kör végén már nem az utolsó volt. Hajtotta az autót, szinte már kinyomta a szemét, de nem akarta feladni. Küzdelme, pedig nem volt hiába való. A versenytáv felére már a 15. helyen volt és még mindig tudta tartani a tempót a viharvert Suzukival.  Öt körrel a vége előtt megszerezte a 13. helyet. Több mint 20 másodperc volt a hátránya a 12-től így annak a lehetősége, hogy még feljebb érjen nem volt realitása. Végül aztán a megszerzett tizenharmadik helyen intette le a kockás zászló.

A megszerzett helyezés még értékesebbé válik, ha hozzátesszük, az ütközést követően a futómű olyan szinten megsérült, hogy az is kész csoda volt, hogy egyáltalán újra visszatudott vele menni a pályára. Valószínűleg az ütközés után Márk fejében átkapcsolódott valami és rallyes üzemmódba váltott. „Amíg megy, addig megyünk”. Igaz, hogy a rossz futómű miatt még egyenesben tartani is komoly erőfeszítést jelentett nem hogy a kanyarokban. A célba érkezést követően Márk olyan fáradt volt, hogy legalább két perc kellett, hogy kikászolódjon az autóból. Arcán látszott, hogy teljesen kimerült. A versenyt követően Márk elmondta, hogy minden tagja fáj és fáradt, mert olyan erővel kellett tartania a kormányt, hogy az izmai már teljesen befeszültek.

A versenyt illetőleg csalódott volt, hisz nem is az eredmény, hanem a mód, ahogy történt azt neheztelte. Nagy Norbi a verseny után oda ment hozzá és sajnálatát fejezte ki az eset miatt. Márknak jólesett, hogy az ETCC-s pilóta bocsánatot kért tőle, de a kamera felvételeket visszanézve jobban örült volna, ha Mika Morien megy oda hozzá és kér tőle elnézést. A felvételek alapján, Márkon kétszer vett féktávot a holland és az egész balesetet ő indította el.

A Szabolcs Róbert a ProexSport csapatfőnöke a versenyt követően gratulált Márknak és elmondta, hogy nagyon komoly teljesítményt mutatott azzal, ahogy ezt a helyzetet kezelte. A sérült autóval is képes volt nagyon jó köridőket futni, és kitartásáért is megdicsérte. A csapat minden tagja gratulált neki a teljesítményéért. Két órával a versenyt követően már az előttük álló feladatokról volt szó és a hungaroringi második futam már a múlté. Somogyi Márk már vasárnap megmutatta, hogy igazi autóversenyző és remek sportember.

Somogyi Márk első versenyén a Top 10-ben

A gyorsasági autóversenyzés bizony nem az a sport, ahol hip-hop születnek a jó eredmények. Ugyan úgy, mint ahogy az atlétikában, az úszásban vagy bármelyik versenysportban a sikert nagyon sok vér és verejték, vagyis munka hozza meg. Hiába a tehetség, ha a nem adódik hozzá a munka. Tavaly októberben Somogyi Márk az RCM Cup utolsó versenyhétvégéjén állt rajthoz. Márk akkor a 14. helyen végzett. Ezek után döntött úgy, hogy a Proex Sporthoz igazol. A munka már novemberben megkezdődött. Hosszú felkészülésen van túl, de a munka java még hátra van.

Április 24.-én kezdődött meg az RCM Cup idei szezonja. Izgatottan várta a csapat, hogy a téli munka vajon mennyire volt sikeres. Márk pénteken az időmérőn hozta az első meglepetést. Az edzések alapján a csapat úgy kalkulált, hogy a 10. vagy 11. hely már szép eredmény lenne. Ezek után nagy meglepetést okozott, amikor a 8. helyre kvalifikálta magát. Tette mindezt úgy, hogy az időmérő után derült ki, hogy a kuplunggal nem volt minden rendben, ami miatt a váltás olykor-olykor nehézkessé vált.

Szombaton délelőtt remek hangulatban és izgatottan várta a csapat a rajtot. Szabolcs Róbert csapatvezető még néhány instrukcióval látta el majd jöhetett a verseny. A rajtrácson körbenézve illusztris társaság közepén találta magát Márk. Előtte olyan pilóták sorakoztak, akik a hazai autósport elitjébe tartoznak. Az élről Tim Gábor (korábbi Suzuki Kupa és RCM Cup Bajnok) várta a rajtot Nagy Dani (Suzuki Kupa Bajnok), Mika Morien (Holland túraautós) előtt. De megemlíthetjük még Nagy Nobit (ETCC, WTCC versenyzőt) vagy Tassi Attilát is aki a korábbi években is az élmezőnybe tartozott. Márk előtt közvetlenül Kismarty-Lechner Gábor (aki mögött is jó egy évtizedes tapasztalat van), míg mögötte Benyó Máté (aki 2014-ben a Swift Cup Europe Magyar Bajnokságában második lett, és ha nem lett volna túl fiatal a nemzetközi értékeléshez, akkor Európa Kupa második hellyel is büszkélkedhetne). Szóval, sok mindent lehet mondani, de az semmi esetre sem, hogy egy tapasztalatlan kezdők társaságába került Márk.

A rajtot nagyon szépen kapta el, és bár kívülről úgy tűnt, hogy Benyó Máténak sikerül őt megelőzni, de Márk hideg fejjel és megfontoltan verte vissza az ifjú titán támadását. Sikerült megtartani pozícióját és rögtön támadni kezdte Kismarty-t. Innentől kezdve egy hihetetlen nagy csatának lehetett mindenki szemtanúja. Igazi autóversenyzés volt a javából. Mindkét versenyző nagy fegyelemmel és szinte totális hidegvérrel versenyzett. Márk és Gábor szinte körről körre azonos időket autóztak, és bár Kismarty volt előrébb, de egy másodpercre sem dőlhetett hátra. Márk, pedig folyamatosan nyomás alatt tartotta. Kismarty nem tudta lerázni és (mint utólag elárulta) abban bízott, hogy Márk gumiijai „elmelegednek” és akkor végre megszabadulhat tőle. Tévedett. Több mint 25 perces csata alakult ki köztük. Mindkét versenyző rendkívül sportszerűen küzdött, és ugyan Kismarty-Lechner Gábornak sikerült maga mögött tartani Somogyi Márkot, de a végén nagyon elismerően nyilatkozott kettejük csatájáról. A versenyt végül Márk a hetedik helyen fejezte be, amivel mind Ő mind a csapat is maximálisan elégedett volt. Márk hetedik helye jelenleg felért egy győzelemmel. Szabolcs Robi és Somogyi Márk téli munkája nem volt hiába való. Most azonban nem dőlhet hátra, hisz vasárnapi versenyen a második helyről fog indulni. Így, most egy magasabb osztályba lépett. Az igazi munka eztán következik.

Szabolcs Róbert vezeti az Opel Astra Kupát

Máriapócs a hazai rallycross egyik szentélye. A bő másfél évtizede működő pálya évről évre fejlődik és szépül. Olya annyira, hogy már Európa-bajnoki futamokat is rendeznek. Idén, is  - a korábbi éveknek megfelelően – több alkalommal is vendégül látja a rallycross szerelmeseit. Azonban, most volt az első alkalom, hogy az új Opel Astra Kupa is bemutatkozhatott a nézőközönségnek. Ha, már a közönség. A rallycross hazai népszerűségét mutatja, hogy meglehetősen nagy számban fogytak a jegyek a hétvégi programra. Annak ellenére, hogy húsvét vasárnapra alig négy fokig kúszott fel a hőmérő higanyszála, és nap közben is a kilenc Celsius fok volt a maximum. A hőérzet csökkentése érdekében az égiek némi szelet is küldtek. A lelátók ennek ellenére is zsúfolásig teltek voltak. A hangulat, pedig fergeteges volt a borzasztóan kevés illemhely és a zord idő ellenére.

Az Opel Astra Kupa résztvevői úgy érkeztek a második forduló helyszínére, hogy Ilosvay Péter vezette az összetettben a bajnokságot, annak ellenére, hogy Szabolcs Róbert nyerte a döntőt. Hogy miként lehetett ez? Mert a pontszámolás kicsit bonyolultabb, mint mondjuk egy gyorsasági versenynél. Itt az előfutamok eredménye is számított. A harmadik helyen (pont egyenlőséggel) Don Nitro állt. A hétvége nagy kérdése volt, hogy az erőviszonyok miként fognak alakulni. 

A kezdet (szabadedzések) Szabolcsnak és Ilosvaynak kisebb műszaki gondokkal kezdődött, míg Don Nitro remek formában volt. Over és Kapitány, pedig szorgalmasan tanulta és elemezte a pályát. Az első előfutamra úgy tűnt, hogy Szabolcs nem is tud rajthoz állni (egy makacs olajpumpa miatt), de aztán némi logisztikai művelet után a sikerült üzemképessé tenni az Astrát. Ilosvay számára sem alakult jól az előfutam, hisz egy versenybalesetbe keveredett Overrel és ettől nem csak pozíciót, hanem ritmust is vesztett. Később még meg is forgott, így alapos hátrányba került. Az elődöntőben Kapitány Dóri „szendvicsbe került” és, hogy elkerülje a nagyobb ütközést elvette a lábát a gázról. Ezzel feladta pozícióját, amit már nem tudott visszaszerezni. Dóri a verseny után visszanézte a belső kamera felvételét, és kijelentette az esetről „ez egy rossz döntés volt”. Sajnos így a döntőről is lecsúszott, de nem lehet oka a szomorkodásra, mert nagyon értékes 21 pontot gyűjtött így is a hétvége során.

A döntőben Szabolcs Róbert magabiztosan szerezte meg a vezetést és a futam végéig meg is tartotta. A közönség kedvence minden bizonnyal Frederic Over lett, miután megmutatta, hogyan tud egy Opel Astra két keréken menni, anélkül, hogy felboruljon. A futamot Szabolcs Robi nyerte, mögötte második lett Don Nitro és harmadik Vigh Levente. Frederic Over a negyedik, míg Ilosvay Péter az ötödik helyen zárta a Húsvéti Rallycross parádét.

Az összetettben is változott a helyzet, hisz Szabolcs Róbert átvette a vezetést, de nagyon szorosan mögötte Don Nitro. Ilsovay Péter a harmadik helyre csúszott, de hátránya csupán csak öt pont a tabella éllovasához képest.  A Proex Sport pilótái így ismét egy sikeres hétvégén vannak túl. Legközelebb Pünkösdkor tér vissza a kupa Máriapócsra, és remélhetőleg barátságosabb időjárási viszonyok között.

Opel Astra Kupa állása a második forduló után

1.       Szabolcs Róbert (Proex Sport) 61 pont

2.       Don Nitro (Formula Student) 59 pont

3.       Ilsovay Péter (Proex – TQS) 56 pont

4.       Over Frederic (Proex Sport) 52 pont

5.       Vígh levente (Proex RC) 50 pont

6.       Kapitány Dorottya (Proex Sport) 45 pont

7.       Varga Mátyás (Proex RC) 39 pont

8.       Rédei József (TQS) 35 pont

9.       Doky (Proex RC) 35 pont

Remekül kezdte a szezont a Proex Sport

Ha egy új csapat érkezik egy új sportba, akkor érthető módon nincs nagy elvárás velük szemben. Ennek ellenére mindenki figyeli őket vagy nyíltan, vagy csak a szemük sarkából. Főleg, ha a debütáló csapatban lévő versenyzők is újjak a sportágban. Nos, így lehetett mindenki a szlovákiai rallycross versenyhétvége szombat reggelén. A pénteki nap folyamán a Proex Sport csendben elfoglalta helyét, mellőzve minden csinnadrattát. Az újságírók és a versenyzők is figyelmüket Kiss Pál Tomi bemutatkozására irányították (érthető módon) hisz mégis csak egy igazi sztárpilóta érkezett a rallycross világába.

A szombati két szabadedzés után a – szintén új kupasorozat – Opel Astra Kupa résztvevői már kezdték „méregetni egymást”. Mindenki Don Nitro időeredményeit figyelte, de hamar kiderült, hogy egy másik rutinos róka is jelen van. Ilosvay Péter, ugyan éveket hagyott ki, de – talán sokak meglepetésére – a Proex Sport kék-narancssárga autójában tért vissza. Egyértelmű volt, hogy Nitro és Ilosvay harca lesz az Astra Kupában. Az első előfutamot követően azonban már többen is átmentek közelebbről megnézni az Újoncokat. Szabolcs Róbert a Proex Sport csapatfőnöke, Frederic Over és kapitány Dorottya alaposan borította a papírformákat. A gyorsasági autósport világából érkezett versenyzők elég gyorsan megmutatták, hogy mire is képesek.

Vasárnapi elődöntőre már mindenki számára világossá vált, hogy a döntőben biztos, hogy lesz „proexes”. A kérdés csupán annyi volt, hogy hány. Végül a csapat mind a négy versenyzője döntőbe jutott. Ami ezután történt, attól a leg csavarosabb eszű fanatikusoknak is leesett az álla. Amúgy is volt némi csúszás a programban és a pilóták is már nagyon feszülten várták a rajtot. A rajtot követően

Ilosvay, Szabolcs és Over hamar az élre tört, azonban Ilosvay az első kanyart nem tudta bevenni, és (a nagyobb balesetet elkerülendő) inkább kiegyenesítette a pályát. Az élre került Szabolcs, míg mögötte Over és Végh. A saras részt abszolválta mindenki, de az aszfaltra visszatérve Over autója kitört. Fred megpróbálta a pályán tartani az autót, de végül lesodródott. Fred tovább gépészkedett és visszatért a pályára. Bár pozícióját elvesztette, de folytatta a versenyt. Sajnos nem sokáig, mert a pályabírók úgy ítélték meg, hogy szabálytalanul tért vissza a versenybe, ezért fekete zászlóval kizárták. Over a kör befejeztével igyekezett minél előbb elhagyni a pályát, de ebből baleset lett. A pálya elhagyása (vagyis a boxutcába térés) úgy valósítható meg, hogy a rajt utáni egyenes egy szakaszán vissza kell fordulni. A verseny közben azonban Fred pont az ideális íven kanyarodott, amikor Vigh Levente nagy sebességgel nekicsapódott. A versenyt félbeszakították. Over komoly sérülés nélkül megúszta, de autója már nem volt ilyen szerencsés. A félbeszakított versenylehetőséget nyújtott arra, hogy a sérült autókat (ha

lehetett) rendbe hozzák. Over autójának megjavítása reménytelen volt (főleg, hogy a pilótát a pálya Medical Centerébe szállították kivizsgálásra), de Ilosvay autójára adott volt minden. A versenyigazgató engedélyezte az autók rendbehozatalát és (bár szűkös volt az idő) új rajtot rendelt el. A rendelkezésre álló idő rövidsége ellenére sikerült a rajtrácsra időben kiküldeni Ilosvay autóját. A rajtrácsra négy autó állt fel. A szervezők azonban egy perccel korábban indították a rajtot, így nem vették észre, hogy Don Nitro autója is visszatért. A rajtot követően egyből leállították a futamot és új rajtot rendeltek el. A döntő (harmadik felvonása) már rendben lezajlott és a csaták közepette, de végül sikeresen fejeződött be. Az OPEL ASTRA Kupa első versenyét végül Szabolcs Róbert nyerte, míg a második helyen Ilosvay Péter és harmadikon Don Nitro végzett.

A következő versenyre nem kell sokat várni, hisz a húsvéti nyuszi idén nem tojást, hanem valakiknek csillogó serlegeket fog hozni. A helyszín Máriapócs lesz, ami a Proex Sportnak (és három pilótájuknak) új és ismeretlen pálya. 

Öt autóval a rallycrossban

A csapat megalapítása (2004) óta a Gyorsasági Szakágban öregbítette hírnevét. A több mint egy évtized alatt sok sikert elért csapat idén a megszokott sorozatok mellett a rallycrossba is beszáll. A csapat vezetőjével, Szabolcs Róberttel beszélgettünk.

Opel Astra Rallycross

PS: Nem minden napi, hogy egy alapjába véve gyorsasági istálló egy teljesen más szakágba is benevezzen. Mi van a döntés mögött?
Szabolcs Róbert: Már évek óta gondolkodunk, hogy mihez is kezdjünk a meglévő Opel Astrak-kal. Miután megszűnt az ASTRA Kupa, nem voltak teljes mértékben kihasználva. Tesztelésre, oktatásra használtuk, de az autók többre képesek. Már 2014 őszén megfogalmazódott, hogy valamilyen módon hasznosítanunk kellene. Kerestük a lehetőségeket, majd kiderült, hogy nem csak nekünk vannak még ezekből a kupás ASTRA-kból. Mérlegeltünk és úgy döntöttünk, hogy a rallycross egy folyamatosan fejlődő sportág, így érdemes ott is szerencsét próbálni.

PS: Ezek szerint a PROEX SPORT nevével találkozhatunk ezentúl már a rallycross versenyeken?
Szabolcs Róbert: Igen, de nem csak a névvel. de egy új kupával is. Ugyan is az előzetes tárgyalások során kiderült, hogy több mint egy tucat azonos technikai felszereltséggel rendelkező OPEL ATSRA van „bevetésre kész” állapotban. Ezért, az a megállapodás született, hogy érdemes ezeknek az autóknak egy külön kupát indítani. Reméljük, hogy nagyon jó kis versenyek lesznek és mindenki megkedveli ezt a kategóriát.

PS: A csapat hány autóval fog részt venni a kupában?
Szabolcs Róbert: Jelenleg négy autó már kész, de nem kizárt, hogy további autók is elkészülhetnek a szezon kezdéséig. Jelenleg azonban nem csak az autókkal kell elkészülni, de versenyzők is kellenek az autókra.

PS: Ezek szerint van lehetőség, hogy valaki nálatok találjon versenyzői ülést?
Szabolcs Róbert: Egyáltalán nem kizárt. Ha valaki úgy érzi, hogy a rallycrossban szeretné felmérni tudását, akkor mi nyitottak vagyunk rá és jelenleg technikai hátteret tudjuk biztosítani.

PS: Tudom, hogy az autósportban nem illik pénzről beszélni, de mennyire drága?
Szabolcs Róbert: Az, hogy valami olcsó vagy drága az relatív. Kinek mi a drága és az olcsó. Ebben a sportágban is van lehetősége egy alacsonyabb költségvetésű csapatnak ép úgy, mint egy Európa-bajnoki vagy VB szintű csapatnak. Tény, hogy akár széles körben is megfizethető kategória az OPEL ASTRA Rallycross Kupa. A gyorsasági szakág kupasorozataival nem szabad párhuzamot vonni, hisz két külön sportág. Olyan, mint ha valaki az öttusát hasonlítaná össze a biatlonnal. Mindkettőben lőnek, de aztán más közös nincs.

Proex Kamion

PS: Nektek ez egy teljesen új világ?
Szabolcs Róbert: Valóban számunkra ez egy új kihívás, és nagyon izgatottan várjuk az első versenyt. Persze nem „vakon repülünk”, mert vannak segítőink, akiknek nagyobb rálátásuk és tapasztalatuk van ebben a világban. Én személy szerint és a csapat soha nem riad vissza a kihívásoktól. Az, pedig nem egyedül álló dolog a világban, hogy egy sport csapat több „testvérsportban” is érdekelt. Sőt, egyre inkább az a tendencia, hogy a technikai sportok világában egyre nagyobb azt átjárás. Ralisok mennek a gyorsasági szakágban és fordítva. Nekünk az a legfontosabb, hogy minél több helyen tudjunk részt venni.

PS: Ha már a részvételt említetted. Nem fog ütközni a versenynaptár a rallycross és a gyorsasági szakágaknál? Illetve, ha van, akkor mit kell preferálnotok?
Szabolcs Róbert: Az előzetes naptár szerint van egy verseny ahol ütközés van, de terveink szerint nem kell lemondanunk egyikről sem a másik javára. Most folyik a logisztikai egyeztetés és szervezés, hogy megtudjuk oldani azt, hogy ha kell, akkor több helyszínen is jelen tudjunk lenni, és magas színvonalon tudjuk kiszolgálni a versenyzőket. A versenynaptárak még nem jelenleg nem véglegesek, és ha az előzetes naptárt nézzük, akkor még az sem kizárt, hogy lesz olyan hétvégénk, hogy három helyszínen kellene jelen lenni. De, majd ha odakerülünk, akkor azt is megoldjuk.

PS: Mit vársz a rallycross-ban az első szezonoktól?
Szabolcs Róbert: Ahogy az újonc pilótáktól is csak azt szoktam kérni, hogy az első év a tanulás éve, úgy a csapatnak is az lesz. Nekem személy szerint az a legfontosabb, hogy a lehető legjobban helytálljunk és közben jó hangulatban tanuljunk. Nagyon fontos, hogy nem akarom a csapatot belehajtani semmi kényszerhelyzetbe. Nem akarok nagyobb terhet rájuk tenni, mint ami amúgy is lenne rajtuk. Persze, a versenyzők mindent megfognak tenni, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki magukból, és ha egy-egy verseny szép eredménnyel zárul, akkor annak külön örülni fogunk. Nem ismerjük a mezőnyt, nem tudjuk, hogy milyen elvárások lennének reálisak. Erre a kérdésre majd március végi első versenyhétvége után tudnék konkrétabban válaszolni.

PS: Kik lesznek a rallycross csapatban?
Szabolcs Róbert: Vannak konkrét versenyzők, de jelenleg még nem szeretnék neveket említeni. Folyamatos tárgyalások és egyeztetések folynak. Ráadásul szeretnénk olyanoknak is lehetőséget biztosítani, akik nem egy teljes szezont, hanem csak egy-egy versenyen szeretnék kipróbálni magukat. Ezzel is szeretnénk közelebb vinni az autósportot az emberekhez. 

Proex Sport - Bemutatkozás

A Proex Sportot 2002-ben Szabolcs Róbert alapította. A kezdetekben a csapat Szabolcs Róbert versenyzését biztosította. A megalapítás pillanatától kezdve a legfontosabb szempont volt a magas színvonalú szervizháttér. A kezdeti hónapok után már az első szezon végére megnőtt a versenyzők körében az érdeklődés, hogy a kiemelkedő technikai tudású csapathoz csatlakozzanak. A kiemelkedő tudás annak is köszönhető, hogy a csapat nem csak szervizelte az autókat, de a versenytechnikai fejlesztésekben is részt vett. A mai napig foglalkozik a csapat versenyautó építéssel és fejlesztéssel.

2003-ben a kis csapat - a megnövekedett igény miatt – egyesületből céggé alakult, hogy biztosíthassa a gazdasági tevékenység formájában a működését. Eleinte a hegyi versenyeken indult a Proex Sport, de a lehetőségeket kihasználva megvetette lábát a pályaversenyzésben is. A bővítés eredményeként 2004-ben már kilenc autó tartozott a kötelékbe. Így a Proex Sport az autósport egyik legnagyobb létszámú csapatává nőtte ki magát.

Az autóversenyzés szeretete nagy hatással volt a versenyzőkre, így 2006-ra már válogathatott a csapat a versenyzők közül. Ebben jelentős szerepet kapott az is, hogy 2006-tól a Proex Sport versenyzői mindig az élmezőnyben végeztek. Az Opel Astra kupa befejeztével a csapat csatlakozott a Suzuki Kupához. Az új sorozatban is a legjobbak között szerepelt a csapat és több bajnoki cím mellett talán a legtöbb jelenlegi nemzetközi karriert is befutott pilótát nevelte ki.

Bús Edina (SEAT LEON CUP)
ifj. Ficza Ferenc (SEAT LEON CUP) /Suzuki Kupa Bajnok
Nagy Norbert (ETCC, WTCC)
Kiss Norbert (ETRC – Európa Bajnok)/ Suzuki Kupa Bajnok

De, a hazai top pilóták közül többen is ebből az „istállóból” idnultak. Többek között:

Assenberger Tibor (Suzuki Kupa Bajnok), Tőzsér Áron (Suzuki Kupa 2. hely), Takács Ákos (Suzuki Kupa 3. hely) Bárkovics Zoltán (Suzuki Kupa Bajnok)

A csapat sikerét jól mutatja, hogy a pilótái számára mindig a leg tökéletesebb technikai feltételeket és szaktudást tudta biztosítani. A versenyzők nem csak versenyeznek, de tanulnak is. Minden pilótával külön foglalkoznak a csapatnál. A Proex Sport nem csak egy csapat, de egyben egy versenyző iskola is. A tehetség gondozás és az utánpótlás nevelés zászlóshajója lett a Proex Sport. Ennek eredménye, hogy Szabolcs Róbert a szimulátorok világából (többek között) felkarolta Kiss Norbertet, és elindította az autósportban.

2011-ben a Proex Sport felkérést kapott, hogy az akkor induló Lotus Ladies Cup sorozatban biztosítsa nyolc autó számára a teljes technikai hátteret. A nyolc Lotus Elise szervízelése mellett a csapat vezetője a fiatal hölgyversenyzők képzését is felvállalta. A következő két év során számos ismert hölgy pilótát nevelt ki. (A sorozatban ismert közszereplő hölgyek is szerephez jutottak, többek között Kiss Ramóna (RTL – Barátok Közt), Kapócs Zsóka (Színésznő), Ördögh Nóra (TV2), Budaházi Nóra (Fotó modell), Bende Adrienn (Miss Universe 2006). De megfordult a csapatnál vendég pilótaként a GP3-ban (2012.ben) versenyző olasz Vicky Piria is.

2014-ben újra teljes erőbedobással visszatért a csapat a hazai autósgyorsasági versenysorozatokhoz.

Az FIA Swift Cup Europe nemzetközi kupasorozatba három pilótával (Miss János, Frederic Over és Füge Krisztián) vett részt, és év végén Füge Krisztián Európa Kupa 5. hely, Miss János 7. hely, Frederic Over 8. helyen végzett.

2015-re új célok kerültek kitűzésre. A Swift Cup Europe (Suzuki Swift 1.6 SPORT SCE) sorozat mellet az RCM Cup-ba (Suzuki Swift 1.5 RCM Race) is indul a csapat. Az év nagy kihívása azonban az idén debütáló Opel Astra RallyCross Kupa sorozat, amiben a csapat 6! Autóval való indulást tűzte ki célul. A csapat idén beruházott egy új szállító kamionra is és a technikai felszerelés fejlesztése is megkezdődött. .

A Proex Sport a versenysport mellett szolgáltatóként is tevékenykedik. A csapat egész évben folyamatosan szervez élményautózás programokat, melyeken a valódi versenyautókban élhetik át az érdeklődők a száguldás élményét. A kupákban résztvevő autók mellett az érdeklődők egy különleges (és egyedülálló) saját fejlesztésű nyitott sportkocsival is (profi autóversenyző mellett) megtapasztalhatják a sebességmámort.

A csapat vezetője még 2004-ben megalkotta a Proex Exhaust Technology-t, mely egy speciális sport kipufogó rendszer. Az elmúlt több mint egy évtized alatt a hazai autósport jelentős része már a Proex által készített kipufogó rendszereket használja. Legyen szó Formula autóról, GT autóról, Rallye vagy Rallye Cross autóról. A cég készített már egyedi sport kipufogórendszert Ferrarira, Lotusra, BMW-re, Audira, Seatra és a Swift Cup Europe és az RCM Cup is a Proex rendszert használja.

A versenyek révén a csapat olyan rangos nemzetközi sorozatokra is eljutott, mint a DTM, WTCC, AutoGP, F-1, ETCC, ETRC. A külföldi helyszínek, és a nagy nemzetközi versenyeknek köszönhetően a csapat reklámértéke évről évre növekszik.

A Proex Sport minden évben nagy figyelmet fordít a társadalmi szerepvállalásra. Szponzoraink jóvoltából minden évben részt tudunk venni a „gyermek autóztatás” programban, ahol többnyire hátrányos helyzetű, sokszor beteg gyerekeknek szereznek pár boldog órát. A csapat számára nagyon fontos, hogy ezt a gyönyörű sportot minél közelebb vigye a gyerekekhez. Életre szóló élményért a gyerekek mosolya a fizetség. Ezekről az eseményekről a médiák is szívesen számolnak be, és a szponzorok társadalmi szerepvállalását is erősíti.

A csapat rendszeres résztvevője az Autó – Motor Show-nak, ahol hétvégenként 20-25 ezer látogató találkozhat testközelben a csapattal és a pilótákkal. Ezeken az eseményen lehetőség nyílik, hogy a pilóták és rajongok kötetlenül beszélgessenek. A szponzorok számára ez egy újabb marketing lehetőség.

A nemzetközi helyszínek és rangos versenyhétvégéken a média jelenlét is jelentős. 2014-től a Swift Cup Europe versenyeiről sport összefoglalót közöl a Digi Sport, valamint az MTVA m1 csatornáján az MNASZ magazin. A hétvége versenyeiről számos online média is beszámol. Az országos és a szaklapok mellett a Proex Sport médiakapcsolatai révén a helyi regionális újságban és a helyi tv csatornán is rendszeresen szerepel. Jelenleg is több médiummal folynak egyeztetések.